塞拉尼斯的新型PA66为汽车制造商提供“结构阻尼”，以提高NVH性能、减轻重量并降低成本。

大多数汽车原始设备制造商仍将金属用于结构底盘和悬架应用。用塞拉尼斯新配制的聚酰胺 (PA) 66 Zytel NVH Gen 2 取代这些金属，据称可以提供一系列性能上的改进。据报道，除了减轻重量外，改用塞拉尼斯的PA66材料还可以比金属更有效地控制噪音和振动，从而为驾驶员和乘客带来卓越的驾驶体验。

电动汽车 (EV)在隔离源自电驱动装置的结构噪声和振动方面，面临着独特的挑战。没有相对吵闹的内燃机掩盖它们，这些噪音在车厢内变得更加明显。这是一个复杂的问题，既影响车辆安全性，也影响乘客舒适度。与此同时，工程师们发现很难指出一个部件或组件是噪音的根本原因。

阻尼材料保持基础聚合物的结构特性

为应对这些挑战，塞拉尼斯工程材料公司的汽车电气化团队开发了Zytel NVH70G35HSLA2，这是Zytel NVH Gen 2产品系列的首款产品。这种以PA66为基础、35%玻璃纤维填充的聚合物具有高阻尼，但对于在整个生命周期中需要持续机械强度的部件，仍能保持其基础聚合物的坚固结构特性。

塞拉尼斯汽车市场经理Gabe Knee解释说：“这种新的Zytel配方采用了一种不同的方法来隔离高频振动，它利用了材料的结构阻尼能力，同时不会随着时间的推移而牺牲延长的抗疲劳能力。我们已经为电驱动单元创建了一种经济高效、质量节省且可调的解决方案，可减轻电动汽车中的NVH问题，使它们更加安静和舒适。” 该材料可以承受高应力条件，并在变化的环境和负载条件下提供稳定的特性。 最近，在北美的凯迪拉克Lyriq这一车型的电动汽车底盘的商业应用中，Zytel NVH Gen 2在保持结构完整性的同时，与铝合金相比，直接节省了20%以上的质量，并节省了大量的材料成本。通过这些安装件，设计师能够调整、减轻或消除刺激性谐波，否则这些谐波会被驾驶室中的驾驶员和乘客传输和检测到。

Gabe Knee补充道：“凭借我们的设计和原型制作能力，“我们帮助客户识别导致NVH问题的有问题的组件设计，然后帮助创建解决方案来管理它们。”

入围SPE汽车创新奖决赛 凯迪拉克 Lyriq 中使用的 NVH 悬架组件在2022年SPE汽车创新奖中入围决赛。它由新的Zytel NVH Gen 2材料制成。该车辆被汽车评论家描述为“安静的地下室”。 据塞拉尼斯称，这些材料在汽车应用的温度范围内提供卓越的NVH性能，与金属相比产生更少的噪音，重量减轻30%至50%，并通过部件集成和消除铝和绝缘需求来降低成本。

该公司配制了一种新型玻璃纤维填充PA复合材料，可为凯迪拉克Lyriq的驱动单元安装支架提供增强的阻尼/NVH，而不会损失机械性能。该材料使结构支撑支架能够与弹性衬套一起进行调整，以提供广泛的振动过滤，质量减少34%，成本降低19.5%。

摩擦、磨损和噪声特性取决于系统。塞拉尼斯在基于其POM、PBT、PA、PPS、LCP 和 PP-LFRT解决方案为客户开发摩擦学配方方面拥有丰富的经验。为了满足对可再生成分和较低环境影响材料的需求增加，塞拉尼斯为其工程材料产品组合中的现有产品推出了可持续等级——生物质平衡成分 (ECO-B) 和再生成分 (ECO-R) 材料。来源:塑库网