11月24日，日本跨国公司旭化成(Asahi Kasei)与壳牌东方石油(Shell Eastern Petroleum)个人局限公司就塑料废物和生物质的丁二烯供应难题完成合同。到2021财年末，旭化成计划在其新加坡工厂最初使用可后续丁二烯制造和销售可持续溶液聚合丁苯橡胶(S-SBR)。

S-SBR是一个主要用于高功能节油车胎(环保车胎)的合成橡胶。随着环境法则越来越严格，人们的环境保护意识也更高，全球对环境保护轮胎的需求也不短增长。该合成橡胶不仅不错维特平安性能，还能提升燃油效率，因而被公认为是环保轮胎的最好资料。

为满足电动汽车增加续驶行程和量产的请求，旭化成不停专注开发高性能S-SBR产品，进一步提升燃油效率和耐磨性。另外，旭化成还寻求向可持续原料过渡，以减轻整个供给链中的二氧化碳排放。

壳牌的指标是到2050年成为净零解放能源企业，因该公司一直着力于下调化学品制造过程中的二氧化碳排放量，并实现重复经济。通过品质平衡法，壳牌将在新增坡壳牌动力化工园区(Shell Energy and Chemicals Park Singapore)以两种方式出产可后续丁二烯，一种是将塑料废物转化为热解油，并将其送入乙烯裂解装置(Ethylene Cracker Complex);二是运用生物原料。旭化成将成为世界上首家使用塑料废料中丁二烯的公司，也是首家运用生物质丁二烯出产S-SBR的日本公司。

在轮胎的全个生命周期中，包括资料、制造、使用(行进)、处置和回收，内燃机车子使用阶段的CO2解放比例最高。相比以下，电动汽车的运用阶段释放量大幅下调，使得S-SBR等资料的解放量相对较高。于是，运用可陆续S-SBR可在轮胎的全个寿命周期内明显下调二氧化碳解放。

当前，旭化成正为得到生物质和再生原料世界验证做准备。除提高其S-SBR产品功效，并降低整个产品生命周期中的二氧化碳释放以实现2050年碳中和指标外，旭化成还旨在成为全球领先的可后续合作伙伴。