氟橡胶加工行业的主要特征“是量少面广”，缺乏大中型行业领先企业。由於整个加工业规模化效应不显着，加工技术以模压加工为主要手段，加工技术自动化水平不高。这一方面与国内自产材料以中高门尼粘度产品为主不适合注射加工有关，另一方面，氟橡胶加工企业普遍规模较小，而注射加工投资成本高也是主要的原因之一。

国产和进口氟橡胶的性能基本相同，只是加工性能有差异。国内氟橡胶以中高门尼粘度的胶种为主(占70%以上)，基本采用模压加工，制品质量不稳定、生产效率低。而国外主要使用低门尼粘度氟橡胶，采用挤出、注射成型的加工方法且通过改进配方来弥补其机械性能的不足。低门尼粘度胶种具有硫化速度适中、弹性好、易加工及脱模性好等特点，可以满足加工复杂几何形状制品的需要，且制品性能稳定、生产效率高，是氟橡胶研制和加工的主流方向。

氟橡胶品种少与制品加工技术落後的情况不一样，国内氟橡胶生产技术与国际基本同步，如晨光院采用的氟里昂稀释裂解制单体，连续聚合生产不同氟含量的氟橡胶、宽分子量分布及控制技术、低门尼胶生产等工艺已达到或接近国际先进水平，且通过不断优化生产工艺，加强应用加工技术研究，产品质量稳定，加工性能已逐步与国际知名公司产品媲美。

但是，氟橡胶品种远少於发达国家。中国氟橡胶品种不到10个，而国外有超过50个品种，仅杜邦1家就有30多个氟橡胶品种，除固态胶外还开发出液态胶。国内氟橡胶企业在胶种配方的研究还主要停留在普通配方上，对氟橡胶质量的检验标准仍沿袭采用传统3#硫化机硫化胶标准，难以满足高性能硫化体系(如双酚-AF)的要求，也因检测不符合要求而损失了许多大的客户，如通用汽车制造公司等。针对特殊应用的技术开发不足。

应用技术开发不足受加工技术的限制，应用上的障碍还未能有效突破。目前，国产氟橡胶主要用作各类密封杂件，而技术、品质、生产效率要求较高的曲轴油封、燃油管等产品的市场均被国外巨头所控制，加上汽车工业的召回制度所产生的巨大技术、成本风险，使原配件市场很少直接使用国产胶。针对高性能、特殊产品应用的定制化研究国内企业还有待加强。不过，从最近几年国内氟橡胶工业的加工整体来看，产业化生产瓶颈、环保瓶颈都有所突破，这也是氟橡胶产品能走出国门的主要原因之一。应用技术的较快推广也是氟橡胶发展的根本推动力。

发展契机

目前，中国氟橡胶面临着良好的发展机遇，尤其是从氟橡胶应用最大的汽车行业来看，中国已成为全球第一大的汽车生产国和消费国。汽车、航空航天、石油化工和机械等行业是氟橡胶应用最为广泛的领域，而60%～70%的氟橡胶用於汽车工业。

针对汽车的相关法规将对氟橡胶的应用带来深远影响。对於氟弹性体生产工业的最大挑战就是帮助汽车制造工业找到更好的和更低渗透的密封材料，以满足严格的新的汽车废气排放标准。燃油系统和引擎密封垫圈制造商早已把目光聚焦在氟弹性体上，用来制造燃油和传动系统的密封垫圈、软管、引擎入风口和耐油垫圈。

中国氟橡胶行业经过几十年的发展，产能正逐渐扩大，但从产品品种、产品性能指标、产业化规模、市场自给率等方面尚不能满足国内市场的需要，国际竞争力不强。但中国是氟化工基础原料萤石的储量和产量最大的国家，拥有得天独厚的资源优势，因此中国应加大高性能氟橡胶汽车零配件的生产，满足国内汽车工业快速发展的需求，促进中国氟橡胶汽车零配件的结构调整，创造更佳的经济效益和社会效益。