11月19日消息，中国轮胎出口市场在今年前10个月表现出色，但国内及国际环境带来的挑战依然严峻。2024年前10个月，中国橡胶轮胎出口量达到774万吨，同比增长5.2%，出口金额也实现了5.5%的同比增长，达到1364亿元。其中，新的充气橡胶轮胎出口量和金额分别增长了4.9%和5.4%，出口量按条数计更是大幅增长了10.4%，达到56,395万条。

在国内市场方面，乘用车轮胎的表现尤为亮眼。据统计，9月份国内乘用车市场零售销量达到210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%，创下了今年的最高月度销量记录。1-9月，国内狭义乘用车市场累计零售销量达到1557.4万辆，同比增长2.2%。这一增长态势在乘用车原配市场上也得到了体现，轮胎需求保持稳健增长。

然而，与乘用车市场的繁荣形成鲜明对比的是重卡市场的低迷。据第一商用车网报道，9月份我国重卡市场销量约5.8万辆，环比下滑7%，同比下滑更是达到32%。1-9月，重卡市场销售各类车型约68.3万辆，累计增速转负，降幅约为3%。重卡销量的下滑对全钢胎市场构成了不小的压力。

在国内替换市场，轮胎商业近期走访了北京多家轮胎店，发现虽然“客单数”有所回升，但“客单价”仍然难以提升，整体市场销量并不乐观。尤其是进入下半年后，轮胎市场销量呈现出明显的下滑趋势。

更令中国轮胎企业担忧的是，国际市场上的“双反”加剧，出口受阻。近日，美国对进口自泰国的卡客车轮胎征收了高达12.33%-48.39%的反倾销税，这一举措可能截断中国轮胎企业通过泰国转口贸易的途径。同时，墨西哥也确定对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎征收长期的反补贴和反倾销税。此外，英国也公布了对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎的反倾销和反补贴措施的初步调查结果，建议提高大多数中国轮胎出口商的关税。

这些“双反”措施无疑给中国轮胎企业带来了巨大的压力。全球多个国家地区纷纷建筑起“双反”高墙，使得中国轮胎出口面临更加严峻的挑战。而在国内市场，外资品牌的撤离和全钢胎市场的惨烈竞争也让中国轮胎企业倍感压力。

面对如此严峻的市场环境，轮胎市场的竞争已成常态，残酷竞争将是未来的主题。未来轮胎市场将充满挑战和机遇，中国轮胎企业需要做好准备，迎接这场血雨腥风的竞争。来自炭黑产业网