11月13日消息，据报道，近日，欧洲议会改进了原欧盟委员会的提案，投票通过将轮胎磨损限制范围扩大至所有轮胎，而不仅仅是符合“欧7”排放标准的车型。

欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)在11月10日对这一决定表示非常欢迎。

据悉，世界车辆法规协调论坛(WP.29)将制定有关轮胎磨损测试方法和限制的全球标准，而欧洲议会为这项工作设定目标，轮胎行业也会参与实现这一目标。

此外，轮胎磨损将成为轮胎性能特征列表的一部分，与滚动阻力、湿抓地力和滚动噪音等性能并列。ETRMA秘书长Adam McCarthy强调：“ETRMA一直在致力于制定全球轮胎磨损极限，并且会基于可靠且可重复的测试方法进行制定。‘欧7’标准首次对轮胎磨损进行监管，为可持续出行树立了里程碑。”

我国早在2021年就已经在机动车年检中对轮胎磨损进行了规定。根据《机动车安全技术检验项目及方法》规定，乘用车和挂车轮胎胎冠花纹深度应不低于1.6 mm，摩托车轮胎不低于0.8 mm，其他机动车转向轮胎不低于3.2 mm，其余轮胎不低于1.6 mm。轮胎胎面磨损标志也应可见。这些规定使得不符合标准的车辆在年检中难以通过。

然而，尽管我国已经对轮胎磨损做出了规定，但目前这一要求尚未纳入轮胎性能标注和国家车辆排放标准中。来自炭黑产业网