休斯顿—Orion S.A. 将在今年年底前停止美洲和欧洲、中东和非洲地区三条至五条炭黑生产线的生产。

Orion首席执行官Corning Painter表示，尽管供应商预计在最近实施的关税和预期的轮胎产能投资后会有顺风，但经济环境尚未到来。

Painter在7月8日的新闻发布会上表示：“这一决定是Orion战略的一部分，该战略将维护投资集中在性能更高的生产线上，使其更可靠、更高效，并使性能不佳的资产合理化。”。“此举也是为了增加自由现金流。”

随着猎户座生产线的合理化，目前尚不清楚有多少CB产能将退出市场。

猎户座拒绝进一步置评。

目前尚不清楚线路可能关闭的具体位置。

在美洲，Orion在俄亥俄州、德克萨斯州和路易斯安那州拥有四家工厂，这一点很重要，因为美国工厂比世界上任何其他CB制造商都多。

Orion在三大洲拥有创新中心，在全球拥有15家工厂，其中德国是世界上运行时间最长的CB工厂。

Painter在一份新闻稿中表示：“最近美国推出的关税、欧盟的反倾销调查以及在这两个地区持续的轮胎产能投资应有助于扭转当地轮胎制造份额的损失。”。“然而，鉴于复苏的时间不确定，我们选择现在就采取行动。”

CB是一种添加剂，为数百万轮胎和非轮胎橡胶及特种产品提供独特的强度和保护性能。

按行业划分，Orion约65%的销售额来自轮胎和非轮胎橡胶产品，约35%的净销售额来自油墨、涂料、塑料和电池。

该公司报告称，2025年第一季度的净销售额为4.777亿美元，同比下降2520万美元。净收入为910万美元，同比下降1760万美元。

根据Orion的第一季度财务报告，调整后的息税折旧摊销前利润为6620万美元，同比下降22%。

Painter在3月份告诉投资者：“第一季度业绩受到计划外工厂停机成本以及原材料通过等时间项目的影响。”。“总的来说，这些因素掩盖了原本更强劲的潜在业务表现。”

首席财务官Jeff Glajch在3月份表示，该供应商正在减少资本支出。

Glajch表示：“尽管存在相当大的宏观不确定性，但我们对预期的自由现金流改善有很好的认识，我们继续将2025年和2026年视为猎户座在这一重要指标上的重要拐点。”。“鉴于资本支出减少，我们仍然对之前传达的自由现金流指导范围感到满意。”

从全球最大的CB生产商之一的首席执行官那里了解行业状况，当今轮胎制造领域最紧迫的问题是轮胎进口。

《橡胶新闻》在1月份采访了康宁画家。

Painter表示，虽然对Orion的关税可能是“净积极的”，但美国轮胎制造公司也需要进行一些“自助”。

“在我看来，这比人们想象的要复杂得多，”Painter今年早些时候说。“在美国行驶的里程正在增加。汽油消耗量也很好。轮胎出货量今年表现不错。

“但轮胎制造业正在下降，欧洲的情况也是如此。看看轮胎进口，相对而言，它们处于最高水平。这是目前该行业的杀手。”

Painter表示，美国公司正在将行业份额输给那些没有生产出高质量产品的外国公司；他们不会停止生产次要产品，因为这些产品正在被购买。

“人们想谈论关税，”Painter说。“我很乐意这样做。但我们需要推销价值主张，即拥有成本。在美国，关键在于轮胎能持续多久，在欧洲，关键在于燃油效率。

“这个行业可以制造一个8万英里的轮胎，这真的很酷，但买了更便宜的替换轮胎的人不会买那个轮胎。我们今天需要制造市场想要的东西。”