为使废旧轮胎的回收利用不再成为“老大难”问题，笔者认为需切实开展三项工作。

首先是推动行业“关停并转”，取缔非法企业、关停污染严重的企业、敦促企业加快技术革新，同时推动行业内的兼并重组，以形成一批具备较大规模和竞争力的废旧轮胎回收再利用企业，这也是让废旧轮胎真正走上绿色发展道路的重要举措。

其次，在政策方面应给予回收再利用企业更多的支持和帮助。1994年税改以后，我国废旧轮胎回收企业不再享受回收企业免缴增值税的优惠政策，这给企业发展带来了较大的经济压力。全国政协委员、林达集团董事局主席李晓林在今年的全国两会上提出，应尽快制定税费扶持性政策措施，对已经投资运营的废旧轮胎处理企业进行排查;从环保预算中拿出一定补贴资金，对采用较先进工艺技术处理的企业实行政府补贴;借鉴国外先进经验，鼓励新轮胎和橡胶制品生产时采用再生碳黑的优惠政策。笔者认为，在政策上应奖惩分明，既有补贴等鼓励性政策，也应通过强制性政策与立法严厉惩治违法违规行为，以规范行业发展。

第三，加快行业共性技术和前沿技术的研发及推广。目前对我国汽车行业的环保要求，往往更多地集中于生产、制造和使用环节的污染物排放，对回收利用领域关注严重不足，更遑论共性技术和前沿技术的研发及推广。近日，澳大利亚昆士兰理工大学研究发现，利用废旧轮胎提炼生物原油，将其与柴油小比例混合后，在不影响性能的前提下，可降低发动机碳排放、减少颗粒物，70kg的回收轮胎能炼28L油。这说明，废旧轮胎再生利用大有可为。我国也应在关注整车技术研发平台建设之外，鼓励和支持高校、科研院所加大对产品回收利用的技术研发，毕竟目前行业整体技术水平不高，要求单个企业进行前瞻技术的研发和产业化不太实际，不如由国家科研院所和高校等研究部门承担起相关工作，并由政府有关部门进行推广和应用。

废旧轮胎回收再利用行业的环保问题至关重要，只有处理好这一“黑色污染源”，才能为公众营造更好的生活环境，推动绿色社会的实现。（来自天然橡胶网）