4 月 25 日消息，在国际合成橡胶生产者协会年会上，轮胎行业研究机构首席执行官 David Shaw 就特朗普政府对进口汽车、卡车及其他轮胎加征关税一事发表了重要分析。他指出，这一举措的主要影响将集中于美国消费者，他们购买相关产品的成本预计会攀升约 20%-25%。

David Shaw 进一步表示，美国的关税政策对全球其他地区影响有限，原因在于全球其他区域同样面临 25% 的关税。他举例说明，若从柬埔寨转移到老挝，仍需承担相同的惩罚性关税，如此一来，这种产能转移便失去了意义。

美国本土产能远不能满足自身需求，目前高达 65% 的轮胎依赖进口。美国轮胎巨头固特异的盈利能力大幅下滑，极有可能借助关税影响提高产品价格。David Shaw 称：“固特异需要提升盈利能力，涨价是实现这一目标的途径，且其轮胎价格涨幅将与美国市场上所有轮胎的涨幅保持一致。”

在被问及关税对贸易流动的影响时，David Shaw 认为或许会出现一定的产能转移，但这一过程需要数年时间才能完成。他以中国供应商为例，此前为应对欧盟对卡车和客车轮胎加征的关税，花费了两到三年时间才将产能转移至海外。这位英国分析师还补充道：“历史经验表明，轮胎的采购和供应格局会有一定调整，不过幅度远低于人们预期。” 然而，David Shaw 特别强调，美国关税可能会对墨西哥产生显著影响，包括赛轮集团和中策橡胶在内的某些规划中的轮胎工厂项目，目前处于不确定性之中。来自炭黑产业网