据海外媒体2月11日消息，距2020年空前的市场低迷已过去了一年，美国轮胎行业在大部分售后市场领域再次以创纪录或接近创纪录的水平强劲反弹。

根据美国轮胎制造商协会(USTMA)2021年统计摘要，所有的板块其替换市场轮胎出货量均实现了两位数增长，恢复到或超过了新冠疫情大流行前的水平。

另一方面，原配轮胎出货量尽管比2020年有所增加，但继续落后于疫情爆发前2019年的数据，反映了北美汽车行业与供应链相关的生产问题。

与此同时，尽管全球供应链问题充斥2021全年的新闻报道，但主要乘用轮胎和商用轮胎的进口量仍从2020年反弹到了创纪录的水平。

USTMA的数据显示，所有主要类别轮胎的国内产量都有所增长，但乘用车和中型卡车/大客车轮胎仍未恢复到大流行前的水平。美国乘用车轮胎产量在2020年跌至上世纪五十年代以来的最低水平，2021年虽比2020年增长了10.3%，不过相比2019年的产量依然少了1600万条。轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎产量分别增长25%和15.7%，达到2610万条和1350万条。轻型卡车轮胎产量超越2019年产量1.6%，而卡车/客车轮胎产量则下降了8%，低于2019年产量。

从数据来看，USTMA的统计数据显示——

替换市场出货量：乘用车轮胎，增长10.3%(2090万条)至2.248亿条;轻型卡车轮胎，增长16.8%(567万条)至3850万条;中重型卡车/大客车轮胎，增长19.3%(370万条)至2280万条。

原配出货量：乘用车轮胎，增长0.7%(24.3万条)至3740万条;轻型卡车轮胎，增长4.9%(26.2万条)至560万条;中重型卡车/大客车轮胎，增长25%(118万条)至590万条。

加拿大的情况与此差不多，替换市场出货量全线增长了两位数。根据加拿大轮胎和橡胶协会(TRAC)的统计数据，乘用车轮胎增长18.5%，轻型卡车轮胎增长28.5%，中型卡车/大客车轮胎增长31.8%。

与此同时，美国商务部的年终贸易数据表明，轮胎进口全面增长达两位数：

——乘用车轮胎进口量增长19.8%(553万条)至3340万条;

——轻型卡车轮胎进口量增长19.8%(553万条)至3340万条;

——中型卡车/大客车轮胎进口量增长31.8%(418万条)至1730万条。

商务部的数据显示，泰国仍是美国第一大进口轮胎来源地，在三个主要类别中均排名第一，利润率高于第二大进口来源国。

墨西哥是贸易国家/地区中的后起之秀，对美国的乘用车和轻型卡车轮胎出口分别增长了52.8%和55.9%。而另一个极端现象当推中国台湾，该地区轮胎制造商2021年初受美国提高进口关税的打击最为严重，去年对美乘用车轮胎和轻型卡车轮胎出口与2020年相比分别大跌56.5%和59.4%!