3月7日消息，南港轮胎在2024年实现了净利润的大幅跃升，达到了20.78亿新台币(约合4.5亿人民币)。值得一提的是，其上半年净利润仅为8.7亿新台币，而下半年却成功扭亏为盈，实现了显著的增长。同年，另一家轮胎企业固特异也通过减负和聚焦高盈利轮胎领域实现了转危为安。然而，南港轮胎的盈利之路却显得颇为曲折。

曾几何时，南港轮胎在2020年之前也是小有名气，但2021年后，受美国高昂的乘用车胎双反税率及与泰丰轮胎的股权纷争影响，其轮胎产品在市场上几乎“销声匿迹”。那么，南港轮胎是如何在困境中实现扭亏为盈的呢?答案并非来自轮胎业务本身，而是卖地!

2022年至2023年间，南港轮胎还曾批评泰丰轮胎过早放弃轮胎生意，转而靠卖工厂土地谋生。然而，世事难料，2024年南港轮胎自己也走上了卖地之路。其位于台湾省台北市南港路二段与市民大道八段之间的世界明珠(Global One)项目，成为了南港轮胎盈利的关键。该项目于2023年完工，售价高达每坪200万新台币(约合44万人民币)，是台北市最昂贵的预售屋之一。预计该项目将为南港轮胎带来248亿元新台币(约合55亿人民币)的收益。

尽管南港轮胎在房地产领域取得了显著收益，但其轮胎业务仍然占据总营收的约60%。通过布局欧洲、中东、非洲等渠道，南港轮胎的轮胎营收实现了一定程度的增长。然而，与泰丰轮胎相似，南港轮胎如今也开始了靠卖地过活的日子。未来，南港轮胎是否会继续坚持轮胎业务作为主业，仍然是一个未知数。

此外，南港与泰丰之间的股权大战也曾是中国轮胎行业的一大热点。三年的股权纷争让两家企业“鱼死网破”，最终南港轮胎以更高的持股数量成为了泰丰的最大股东。然而，如今看来，南港轮胎对泰丰轮胎的责备或许并非真心痛惜轮胎业务，而是另有隐情。

1959年成立的南港轮胎未来究竟会何去何从?是否还会继续坚守轮胎业务?这些问题或许只能等到2025年5月22日的股东大会才能揭晓答案。来自炭黑产业网