2月6日消息，印度正逐渐成为废旧轮胎的集中处理地，近年来废旧轮胎的进口量急剧上升。据商务部最新数据显示，自21财年以来，印度废旧轮胎的进口量实现了五倍的增长，从2021财年的26.4万公吨飙升至2024财年的139.8万公吨。这一迅猛的增长趋势引起了汽车轮胎制造商协会(ATMA)的深切关注，他们指出这种无限制的进口带来了严重的环境和安全风险。

ATMA强调，废旧轮胎的进口激增与生产者责任延伸(EPR)计划的目标背道而驰。EPR条例于2022年7月生效，旨在确保报废轮胎得到负责任的管理和处理。然而，废旧轮胎的无序进口不仅削弱了这一条例的效力，还给印度的废物管理基础设施带来了额外的负担。

印度每年的轮胎产量超过2亿条，这一产量足以满足国内废旧轮胎回收和处理的需求。然而，不受监管的废旧轮胎进口却打破了这一平衡。《德干纪事报》报道称，随意处理的废旧轮胎会导致严重的环境污染、火灾隐患以及健康风险。因此，禁止废旧轮胎进口将成为加强国内回收行业、推动可持续发展的重要举措。

在当前印度关于废旧轮胎进口问题的讨论中，公众的态度似乎正在发生变化。ATMA的强烈呼吁可能促使人们重新审视进口废旧轮胎的问题。这一变化也应该引起英国等主要出口国的警惕。如果印度政府决定支持轮胎制造商的立场，那么英国在处理废旧轮胎方面将面临前所未有的挑战。尽管目前英国环境、食品和农业部(DEFRA)并不将轮胎视为优先事项，但未来轮胎问题可能会成为一个不容忽视的重大挑战。来自炭黑产业网