1月13日消息，德国大陆集团于1月7日宣布，其高层决定对集团进行重大结构调整，将汽车业务部门独立出来，以应对汽车行业日益缩短的研发周期和激烈的市场竞争。这一战略调整旨在使汽车业务变得更加灵活和敏捷，以便能够迅速响应市场变化并做出决策。分拆计划预计在今年年底前完成，届时，新独立的汽车业务部门将在公开市场上市。此举标志着拥有153年历史的大陆集团将一分为二，原本营收203亿欧元的汽车业务部门将与2023年销售额达208亿欧元的轮胎业务及康迪泰克工业业务完全分离。

汽车业务部门不仅包括规模庞大的橡胶部件业务，还涵盖了塑料挤出产品业务。在分拆筹备过程中，大陆集团正面临与传统零部件供应商相似的挑战，如利润率下滑、对电动及软件定义汽车新技术的投资压力，以及来自行动迅速的初创企业和中国企业的竞争。大陆集团首席执行官Nikolai Setzer强调，分拆后，汽车业务部门将摆脱集团整体需求的束缚，能够更迅速地做出决策。他表示，一旦分拆完成，汽车业务部门将能够直接采取行动，无需再经过繁琐的集团内部审批流程。

分拆后的公司将由Philipp von Hirschheydt领导，他认为，这种新获得的决策速度将有助于汽车业务部门更快地与初创企业和科技公司建立合作关系。大陆集团已经与自动驾驶卡车公司奥罗拉和芯片巨头英伟达建立了新的合作关系，这三家公司计划共同部署无人驾驶卡车系统，该系统将采用英伟达和奥罗拉的技术，并由大陆集团在2027年实现量产。Philipp von Hirschheydt指出，为了保持技术领先地位，必须迅速接纳更多合作伙伴。一个目标明确、对自身业务了如指掌的团队，将更容易与合作伙伴建立紧密关系，而无需向与业务关联性不大的人员申请许可或进行商讨。

此外，长期以来，大陆集团汽车业务部门的盈利能力一直落后于其他业务部门。作为削减成本措施的一部分，该部门计划到2025年底在全球范围内裁员7150人。大陆集团预计，经过这一系列调整，汽车业务部门的财务业绩将在2025年有所改善。来自炭黑产业网