1月9日消息，国家发展改革委与财政部联合发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。此通知旨在2025年加力推进设备更新、扩围支持消费品以旧换新，加快提升回收循环利用水平，充分发挥标准提升牵引作用。

相较于2024年的设备更新和消费品以旧换新政策，2025年的新政策呈现出了诸多新变化。其中，与轮胎行业密切相关的措施包括：

完善激励和约束相结合的长效机制，依法依规淘汰落后低效设备

将色选机、磨粉机纳入报废更新补贴范围

扩大汽车报废更新支持范围

完善汽车置换更新补贴标准

加快推进电动自行车以旧换新。

加强回收循环利用重大技术装备科技攻关。

据炭黑产业网了解，国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春在1月8日的新闻发布会上特别指出，回收循环利用是此次政策实施的重要环节。废旧产品和设备蕴含着极高的资源循环利用价值，以一辆小型报废汽车为例，经过精细化的拆解处理，至少可以回收废橡胶30多公斤、废塑料70多公斤以及废钢铁700多公斤。

利好分析：

市场需求增长：老旧汽车的报废更新将带动新车市场的繁荣，进而增加轮胎的配套需求。

消费升级：随着消费者购买新车，对轮胎的品质和性能要求也会提高，有助于推动轮胎行业的技术进步和产品升级。

促进轮胎消费：以旧换新政策的推广，将鼓励消费者更换老旧的轮胎，促进轮胎市场的消费。

提高资源利用效率：通过以旧换新，可以回收再利用废旧轮胎，提高资源的利用效率，减少环境污染。

行业投资增加：随着宏观经济政策的支持，汽车行业有望获得更多的投资，推动汽车产业的升级和发展，进而增加对轮胎的需求。

企业融资成本降低：设备更新贷款贴息政策的实施，将有助于降低汽车企业的融资成本，提高企业的盈利能力，进而增加对轮胎等配件的采购。

截至去年12月，我国报废机动车的回收量已达846万辆，同比增长64%。同时，以旧换新政策的注册销量也超过了520万辆，直接带动了超过2080万条原配轮胎的销量增长。2025年通过扩大汽车报废更新支持范围、完善汽车置换更新补贴标准等措施，将带动轮胎市场的需求增长和技术升级。同时，政策支持的加强也将为轮胎行业提供更多的市场机会和发展空间。来自炭黑产业网