据外媒1月25日报道，由于过去几周需求下滑，印度2022财年天然橡胶产量或低于目标。

印度橡胶局(India Rubber Board)常务董事KN Raghavan表示，今年我们的产量目标是80万吨。产量或略微低于这一水准。但将高于之前一年，2020-21财年印度天然橡胶产量为71.50万吨。

喀拉拉邦是印度主要的橡胶产区，2021年10月至11月的暴雨在割胶旺季干扰了割胶工作。这导致价格蹿升。12月到今年1月，橡胶产量增加。然而，奥密克戎变异毒株却在此时冲击需求。用于制造轮胎的RSS4橡胶价格也反映出这一情况。在触及每公斤191卢比之后，该品种橡胶目前下滑15%至每公斤161.5卢比。

割胶受影响 但目前价格不错

印度橡胶交易商联盟(Indian Rubber Dealers Federation)主席George Valy表示，价格下跌对1月的割胶工作造成影响。

他表示，在喀拉拉邦，大多数没有安装防雨装置的庄园现在还在继续割胶。在印度，由于东北地区各个邦，如阿萨姆邦、特里普拉邦，以及卡纳塔克邦的产量增加，使得今年印度整体橡胶产量增加。然而，目前寒冷天气已经甚至开始影响北部和东部的邦。在喀拉拉邦，割胶季节预计将持续到2月份。眼下的价格对胶农来说并不差。

2021年喀拉拉邦政府将对小型胶农的补贴从每公斤150卢比上调至170卢比。

整体消费量未受影响

今年橡胶整体消费料维持在较高水平。

在2022财年头几个月，随着汽车市场的复苏，橡胶消费开始增加。因此，尽管目前消费下降，但Raghavan预测消费量将触及120万吨，高于去年的109.6万吨。

由于物流问题和运费上涨打击了橡胶轮胎进口，橡胶轮胎制造商正从国内市场增加采购，以弥补缺口。

印度橡胶轮胎制造商不愿意从国内市场采购

国内外价差已经从去年的每公斤30-40卢比缩窄至目前的逾15卢比。这使得进口到岸成本增加。RSS3橡胶目前的国际市场报价为每公斤146卢比。即便在国际市场上以每公斤132卢比进口，在缴纳进口关税后也将无利可图。

然而，随着汽车销售从2021年12月开始变得低迷，轮胎制造商放缓了从国内市场上的橡胶采购。

该国汽车轮胎制造商协会(Automotive Tyre Manufacturers’ Association)会长Rajiv Budhraja表示，农场和两轮挂车的需求放缓。随着柴油价格的上涨和新冠肺炎疫情的影响，乘用车的原始设备(OE)部分有所下降，卡车和公共汽车轮胎的原始设备(OE)部分开始回升。然而，汽车、卡车和公共汽车的轮胎更换工作进展顺利。

橡胶价格到3月料回升

尽管最后一个季度的表现可能令人扫兴，但轮胎市场整体销售量较之前一年增长了4-5%。

他表示，由于进口持续受到干扰，公司需要提前安排，并且应该设施一个B计划。

印度2021财年天然橡胶进口量较之前一年下降10%至410,478吨。

Valy预测称，由于割胶季节的结束可能预示着市场短缺，橡胶价格到3月份可能出现上涨。另外，随着市场摆脱目前的一轮疫情，需求或将增加。进口成本上升可能迫使轮胎制造企业更加依赖国内市场。