伦敦-挪威回收商Wastefront A.S.希望通过提供基于废轮胎的“具有成本效益”的可持续燃料，支持英国增加可持续航空燃料(SAF)的使用。

该公司将于今年晚些时候在英国桑德兰港开始建设一座报废轮胎热解厂。Wastefront在7月3日的一份声明中表示，该项目的第一阶段预计将于2026年全面投入运营，而第二阶段计划于2027年投入运营。

一旦满负荷运行，这座耗资1.3亿美元(1.2亿欧元)的设施每年将处理多达8000万个废轮胎，将其转化为回收的炭黑和轮胎衍生油(TDO)。

最初，TDO将由第三方炼油厂加工成公路运输燃料或SAF。Wastefront表示，在稍后的阶段，TDO将在“专用设施”中转换为SAF。该公司没有提供有关此事的进一步细节。

Wastfront表示，通过这一举措，它将支持最近的一项授权，该授权规定，到2030年，离开英国的航班所使用的所有喷气燃料的10%应来自SAF。上个月公布并等待议会批准的苏丹武装部队授权将于2025年1月成为法律。

Wastefront首席执行官Vianney Vales表示：“与桑德兰港的合作伙伴一起，我们正在将超低成本可持续航空燃料推向市场。”。

SAF的主要优势之一是，与传统航空燃料相比，它有可能显著减少生命周期的碳排放，因为Wastefront生产的SAF据称可将生命周期碳排放量减少80%以上。

据Wastefront称，SAF原料的需求“已经飙升”，“远远超过了目前和预计的供应”

Wastefront数据显示，全球SAF供应量目前为每年200万公吨。

与此同时，需求正以45%的复合年增长率增长，40多家航空公司公开承诺到2030年使用约1300万吨SAF。