3月31日消息，近日，北美轮胎行业正面临一场由航运问题引发的库存和价格风波。据外媒《Tire Business》报道，自去年12月下旬以来，航运附加费持续攀升，且每周都呈现波动态势，这对北美轮胎制造商和进口商来说无疑是一场巨大的挑战。

问题的根源在于红海地区的航运受阻。去年12月至今年1月期间，伊朗支持的胡塞武装分子对红海上的也门船只发动了袭击，导致全球通过苏伊士运河的航运路线被迫改道。为了确保船只安全，几家航运公司不得不重新规划航线，选择绕行非洲南端更长的路线前往欧洲和北美。这一调整不仅增加了运输距离和时间，还加剧了航运成本的上升。

据炭黑产业网了解，这一航运危机对北美轮胎行业的影响尤为显著。一些公司为了规避风险，选择将产品从原本的大西洋航线改道至更长的太平洋航线。然而，这一举措却使得从中国和其他东亚港口到美国西海岸的航线变得更加拥堵。轮胎货物在运输过程中面临诸多不确定因素，如延误、成本上升等，这无疑给轮胎制造商和进口商带来了巨大的压力。

为了应对这一挑战，各大轮胎公司纷纷采取了一系列应对措施。圣路易斯批发公司表示，他们正在努力维持非公路轮胎的库存量，尤其是农用轮胎，以确保在种植季节的高峰期能够满足客户需求。同时，他们也不得不面对轮胎货物延误和成本上升的现实。该公司的负责人透露，他们的轮胎货物从亚洲和印度运抵美国的时间已经从原本的28天延长至43天，而且每批货物的成本也增加了2000美元。

此外，印度通往美国东海岸的航运路线也受到了严重影响。由于直线路径是通过苏伊士运河，因此印度出口的轮胎面临着更大的延误风险。据一家轮胎公司高管透露，绕行非洲的航线可能会增加15至25天的行程时间，这无疑给印度的轮胎出口带来了巨大的挑战。

在这场航运危机中，各大轮胎公司也在积极寻求解决方案以应对挑战。倍耐力轮胎表示，他们已经采取了多项缓解措施，以确保产品的交货时间不会出现太大偏差。大陆集团则表示，他们正在通过寻找替代供应来源、调整运输方式以及利用库存来弥补交货延误带来的影响。而米其林集团则透露，他们已经调整了生产水平以应对天然橡胶海运交货时间的延长。来自炭黑产业网