2月17日消息，日前，美国再生橡胶联盟(RRC)发布的一份白皮书引发关注。该白皮书指出，相较于同等的柴油动力汽车，电动汽车重量要高出20%，这一差异也带来了新的环境问题。

尽管电动汽车在减少化石燃料排放方面表现出显著的可持续性优势，然而它们却可能加剧其他环境挑战，特别是废轮胎数量的增加。这主要是由于电动汽车接近瞬时产生的最大扭矩增加了轮胎橡胶与地面之间的摩擦力，从而导致轮胎磨损速度加快，浪费程度加剧。

RRC预测，随着越来越多驾驶员选择电动汽车，到2030年，美国每年将产生超过3.5亿条废轮胎。而目前，美国每年的废轮胎产量已接近3亿条，总重量预计超过60亿磅。

该联盟在白皮书中警告称：“如果这些轮胎不能得到妥善的再利用，它们最终可能会被丢弃在垃圾场和填埋场，对环境和公众健康构成严重威胁。”

同时，RRC也强调了轮胎作为“循环经济的理想材料”的重要性，并详细介绍了轮胎如何通过回收再利用制成橡胶改性沥青、碎橡胶填充物以及现场浇筑的操场表面等材料。此外，废旧轮胎的热裂解过程还可以回收炭黑，这种物质在新轮胎的生产中具有重要应用。

RRC表示：“橡胶回收商和最终市场用户在为这些废轮胎寻找二次使用寿命方面发挥着至关重要的作用。”据该联盟估计，通过回收和再利用，每年有超过2.2亿条轮胎得以避免进入垃圾填埋场，这不仅有助于环境保护，还产生了约24.7亿美元的经济效益。来自炭黑产业网