近日，国际能源署发布的《全球电动汽车展望》显示，2020年全球注册了约300万辆全新电动汽车，刷新历史记录。国际能源署还预测，到2030年，全球纯电动机动车的数量将达到1.45亿辆。
可见，汽车市场的电动化趋势已势不可挡。而这不仅改变了整车的竞争格局，也将带来零部件的技术革新。如今，电动汽车配套零部件市场已经成为行业内不容忽视的一块“蛋糕”，电动化的“战火”也燃烧到了轮胎行业。
为什么EV专用轮胎突然香了？
前几年没有专用轮胎，新能源车依然卖的很火爆，也没有出现因为轮胎不行，新能源车出现故障的案例，那为什么今年新能源车专用轮胎突然就香了呢？
小邦认为，通过几年的技术积累，抢先布局的各大轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒适性能更高的新能源车专用轮胎，即适配燃油汽车，又适配新能源车。
其次，新能源车卖的太火爆了，未来市场前景更好，以前为新能源车轮胎单独开条生产线成本太高，现在就非常值得做了，新能源车专用轮胎完全可以成为一个品类、一个独特的卖点存在。
再有，燃油车配套市场一直被国际大牌垄断，而新能源车对于燃油汽车的替代，本身就是配套市场的大洗牌，对于所有的轮胎厂家来说都是值得搏一搏的巨大增量市场。
随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，未来将会有更多的厂家推出新能源车专用轮胎，希望能在潜力巨大的新能源汽车领域分到一杯羹。
同时，随着新能源车专用轮胎配套市场的蓬勃发展，新能源汽车轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力，这对于身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个非常大的商机。
那么，轮胎EV化内卷有多严重呢？小编带大家看看
1、米其林推出两款高端电动汽车专用轮胎
米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车专用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰EV”。米其林相关负责人对记者表示，这两款产品针对新能源汽车的特点和消费者的需求而研发，解决了普通轮胎无法为电动车解决的三大痛点。
事实上，在该领域，米其林并不是第一个“吃螃蟹”的企业。在风口之下，很多国内外轮胎企业在几年前就已经开始布局电动汽车轮胎领域。2018年日内瓦车展，固特异公司便推出了一款专为电动汽车开发的原型轮胎——EGP（Efficient Grip Performance）轮胎。随后，米其林、德国马牌、普利司通等轮胎巨头纷纷加入电动汽车轮胎战场。
那么是什么原因，让轮胎头部企业选择研发电动汽车专用轮胎？它与普通轮胎有何不同呢？
首先是电动汽车与燃油车特性不同。一方面，电池大大增加了整车的重量，另一方面则是电动车瞬间扭力太大，普通轮胎将承受更多的磨损。因此，需要从专业层面开发刚性更强同时更耐磨损的轮胎。
其次是提升续航能力。众所周知，如果想提升车辆的续航能力，要从三方面入手，一是扩大电池容量，二是降低风阻，第三则是降低轮胎的滚动阻力。曾有业内人士认为，要解决电动车的核心痛点，车企除了需要在电池、轻量化方面投入大量资金，对专用轮胎的研究也十分必要。
最后一点则是降低噪音。米其林研发人员对记者表示，燃油车发动机的噪音属于低频噪音，其在某种程度上降低了人们对胎噪（同为低频噪音）的敏感程度。而电动车相对静谧，这也让胎噪问题凸显出来。因此，为电动车轮胎降噪也十分重要。
综合来看，相比于传统燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更为精细化的要求。而米其林对两种动力汽车的用胎差异展开深入研究，并面向不同用户群体，率先推出e·聆悦和竞驰EV两大电动汽车专用轮胎。
2、倍耐力首次推出EV专用高负荷(HL)指数轮胎
据外媒报道，意大利轮胎制造商倍耐力宣布了一个新的高负荷(HL)指数轮胎，它将在将到来的Lucid Air轿车上首次亮相。据悉，这种HL轮胎是专门为电动汽车和SUV设计的，以此达到支持来自电池的更重重量并与此同时保持低滚动阻力的目的。
倍耐力是一家总部位于意大利米兰的跨国轮胎制造商，明年将迎来150岁生日。从F1到摩托车再到乘用车，它在设计轮胎方面拥有非常丰富的经验和知识。
Lucid Air将是Lucid Motors的旗舰电动产品，它将于今年下半年开始交付。这家美国汽车制造商一直在不断更新有关Air生产进展的新闻，最近宣布了它的服务计划及汽车保修的细节信息。
当Lucid Air最终在2021年上路时，它将搭载专门设计的倍耐力轮胎。
3、通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎
近日，通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化，满足新能源车对轮胎安静、耐磨、节能的要求。
造部分新能源汽车由于没有引擎，乘用人对胎噪的感受会更加明显。千里马 EV1搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。
通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源汽车进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多，千里马 EV1更安静。新能源车由于电池组容量大，所以相比普通燃油车，整车自重更大！其次新能源车加速快、提速快，起步瞬间扭力大，又会给轮胎抓地力及磨耗带来更大的考验。
针对以上两个特点，千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。
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