据韩国媒体报导，深受新冠疫情困扰的韩国轮胎业如今又陷入了原资料价值高涨、物流不顺和芯片供给紧张的“三重苦”。受此叠加因素的效用，韩国各轮胎出产商本年第三季度的业绩令人担忧，车胎生产商所面对的注定是一个极端寒冷的冬天。

锦湖车胎近日公布的统算数据显示，该公司今年第三季度的销售额为6487亿韩元，生意损失545亿韩元。出售额同比(下同)增长8.8%，但生意利润却出现损耗。而即使在昨年第三季度疫情严重时，开业利润也达到439亿韩元。锦湖轮胎称，原资料和海运费的大幅上涨，导致了营业利润降低。

与锦湖轮胎的状况类似，耐克森轮胎本年第三季度的销售额为5349亿韩元，比去年同期(4673亿韩元)增长14.5%。然则，开业利润为13亿韩元，比去年同期(58亿韩元)大幅下调77.6%。

韩国车胎业名列榜首的韩泰轮胎也未能幸免。韩泰车胎第三季度的生意利润为1808亿韩元，比昨年同期下调19.5%。

韩国轮胎生产商业绩低迷的原因，首先是天然橡胶等原材料价格的上升。市场调查机构Trading economics公布的数据，截止11月15日当天，东京期货买卖所的天然橡胶期货价值为2203韩元/千克/为，比去年价格最低时的1334韩元上涨了65%。

全球后续的物流乱象也对此产生了效用。韩国和越南等亚洲国家生产的车胎须要经过集装箱海运往美国和欧洲等地。从上海集装箱运价指数来看，昨年1月3日，上海集装箱运价指标数据为1022，本年1月上旬达到2870。截止到11月12日，这一指数多达4554，两年多几乎翻了两番。

一位轮胎业内人员显示，通常物流成本占出卖额的5%左右，但此刻已上升到10%。即便车胎出售出去，也没什么利润可赚。上个月，韩泰轮胎因难以安排集装箱船，甚至暂时中断了轮胎生产。

屋漏偏逢连夜雨。车子用芯片的供给吃紧也成为业绩下滑的一个要素。新车出库延期，新款车子车胎的销售也大幅减少。据汽汽车市场场探讨机构Auto Forecast预测，本年全世界因芯片供给吃紧而导致汽车生产陷入困境的数量将多达1015万辆。韩国国土交通部的统计数据显示，本年第三季度新备案注册机动车为40.7万辆，比上季度减少7.1万辆，降幅达14.8%。

虽然韩国各轮胎出产商都计划经过提高产品价值来应对，但局势不容乐观。至少芯片供应紧张和物流乱象将一直连续到明年上半年。

韩国车子探讨院的一位前研究员显示，明年原材料价值有可能回落，但物流难题和芯片供给吃紧则难以充足解决。