德克萨斯州休斯顿 – SABIC 推出 SABIC PP 化合物 H1090 和 Stamax 30YH611 树脂，这两种材料非常适合片材挤出和热成型。该公司表示，它们提供了传统钣金成型、压缩和注塑成型的替代方案，使客户能够成型大型、复杂的结构零件。

30% 玻璃纤维增强聚丙烯树脂具有膨胀型和阻燃性 (FR)，可用于电动汽车 (EV) 电池组组件，例如顶盖、外壳和模块隔板。这两个牌号都提供优化的热障性能，有助于延迟或遏制热失控传播。此外，据报道，与冲压金属板相比，挤压或热成型这些材料在设计、系统成本、固有的热绝缘和电绝缘以及重量方面具有优势。此外，与注射成型热塑性塑料和压缩成型热固性塑料(需要昂贵的工具和设备)相比，SABIC 指出，挤出和热成型在某些情况下更具成本效益和效率。

Bluehero 是一项支持汽车行业打造可靠、安全和高效电动汽车使命的计划，SABIC 验证了 SABIC PP 复合 H1090 树脂和 Stamax 30YH611 树脂在具有复杂几何形状的电动汽车电池应用中的机械和消防安全性能以及可制造性，无论是在实验室还是与客户。

短玻璃纤维增强的 SABIC PP 复合 H1090 树脂和长玻璃纤维增强的 STAMAX 30YH611 树脂均具有独特的膨胀性能组合，可实现防火安全以及平衡的刚度和延展性。将这些材料在 1,200°C 的垂直和水平火焰中暴露 10 分钟，可展现出最佳的阻燃性能。高效的炭化和膨胀使零件背面的温度低于 210°C，有助于防止烧穿。非溴化/非氯化阻燃剂增强了膨胀性，符合 1.5 毫米的 UL94 V0 标准。下面的视频演示了使用 SABIC 的一种 Stamax 树脂进行的热失控测试。

除了在宽温度范围内具有高刚度、强度和抗冲击性外，SABIC PP 复合材料 H1090 树脂和 Stamax 30YH611 树脂的关键性能还包括尺寸稳定性、低热膨胀系数和良好的抗蠕变性。作为这两种产品的聚合物基体，聚丙烯具有良好的电绝缘性能、低密度、全球可用性和良好的加工性能。

除了这些产品外，SABIC 还提供可注射和压缩成型的阻燃长玻璃和短玻璃聚丙烯材料，也非常适合电动汽车电池组的多个内部组件和完整外壳