住友橡胶北美公司(SRNA)营销副总裁里克·布伦南(Rick Brennan)讨论了这家轮胎制造商在纽约州托纳旺达工厂提高产量的计划。

您将如何描述2023年迄今为止的业务?哪些细分市场表现强劲和/或低迷?

我们在某些领域继续有点像过山车，而其他领域则显示出恢复正常的迹象。乘用车和轻型卡车市场正在恢复到新冠疫情前的趋势。我们仍在经历疫情前的市场变化，例如向通用汽车的汽车趋势和新兴的轮胎细分市场，如全天候，但我们可以看到2020年前更可预测的趋势的回归。

卡车和公共汽车(TBR)是另一回事。卡车运输业的急剧下滑和轮胎进口的持续到来，使经销商的库存在销售疲软的时候膨胀。因此，TBR在2023年迄今为止一直举步维艰，目前复苏有点不明朗。

外部干扰、通货膨胀、乌克兰战争今年对该公司有何影响?

来自轮胎行业外部的市场影响继续产生影响。过去不断上涨的海运成本使库存成本居高不下，不仅进口轮胎的价格居高不下，北美制造轮胎的原材料也是如此。

乌克兰冲突对SRNA几乎没有影响，尽管由于欧洲市场中断缓解了全球其他地区的需求，供应有所改善。由于冲突，原材料采购发生了一些变化，但我们的轮胎供应仍然强劲。

供应链是如何改善的?原材料价格?

行业供应链得到极大改善。海运的可用性、成本和交货时间都有所缓解，这是过去两年影响我们的最大因素。原材料(价格)正在稳定，需求变得更加可预测，运输拥堵也在改善。

你能提供关于你在托纳旺达耗资1.3亿美元的扩建和现代化项目的最新情况吗?

托纳旺达的扩建工作继续如期进行。建筑扩建、橡胶混合能力的提高、额外的自动化建筑机器、建筑组件的生产现代化以及额外的固化能力都是扩建项目的一部分。

全面实施后，托纳旺达的客运和轻型卡车轮胎生产能力将翻一番，卡车/公共汽车轮胎产能也将增加。随着新机器的上线，我们将在2023年下半年看到产量的增长，2024年全年的产量将更大。额外的产能将缓解我们对轻型卡车产品的生产限制，并允许计划在北美扩大销售。更多的美国生产也将缓解泰国和中国额外关税的影响。

住友橡胶工业有限公司(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)在北美的轮胎业务收入增长了23%，达到约16亿美元，尽管2022年的单位销售额有所下降。北美对SRI有多重要?在这里取得成功的关键是什么?

我们的收入增长是有计划和无计划行动的结果。首先，海运成本的快速上涨和额外关税的影响决定了过去几年无计划涨价的必要性。此外，法尔肯品牌在北美的增长造成了供应限制，导致产品组合发生了相当迅速的变化。我们停止了低成本产品的销售，为Falken产品的扩大需求腾出空间，如WildPeak轻型卡车轮胎和TBR，增加了我们的单位收入。

从增长的角度以及新趋势和技术的驱动力来看，北美市场对SRI来说极其重要。北美的增长计划要求SRNA在2028年前实现持续增长。由于生产限制，我们仍有数量有限的产品细分市场。进入这些细分市场以及未来五年的新产品发布将是一个关键的增长驱动力。

我们成功的关键将是继续专注于独立经销商和我们的Falken Fanatic计划，推出创新产品，并成为我们分销合作伙伴的优秀供应商。优化服务要素，如准时交货、正确的品牌市场定位和最大化的利润机会，都是成为一个优秀供应商的一部分。

SRI报告称，2022年美国产量增长约1.5%，预计2023年将增长近9%。需求仍然很高吗?

随着对托纳旺达工厂的投资，我们将大幅增加美国PCR、LTR和TBR的产量。从今年下半年到2024年，市场将看到这些增长。

生产限制阻碍了我们对大型细分市场的渗透，如轻型卡车H/T市场，此次工厂扩建将弥补这一缺陷。我们还将从离岸工厂转移其他关键产品的生产，这将加快上市时间，帮助我们满足日益增长的需求。

SRI在其最近的五年业务计划中提出了在北美建立额外产能的可能性。这是什么情况?

有了长期的增长计划，就必须制定生产计划。北美是SRI的关键全球市场，因此我们必须为未来的需求做好计划。尽管北美工厂扩张没有明确的时间表，但我们的销售计划将要求未来增加供应。

SRI最近结束了对美国赛车运动的参与。这背后的想法是什么?这些资源在哪里分配?

尽管法尔肯品牌在过去10年中在消费者品牌知名度方面取得了长足的进步，但我们的独立知名度仍然相对较低，不到5%。要大幅提高消费者对我们品牌的认识，需要花费大量的时间和金钱。

我们必须具有战略眼光，以最有效的方式利用现有资源将我们的产品推向市场。通过柜台销售，我们的品牌知名度将随着市场份额和曝光率的提高而提高。因此，我们将尽可能让经销商轻松销售我们的品牌。

我们决定放弃某些赛车运动项目，转而关注更多的草根机会;与小规模的爱好者建立联系，确保我们开发出尽可能满足他们需求的最佳产品。

我们的营销重点已经从品牌建设发展到消费者——通过美国职业棒球大联盟等平台——再到越来越多地支持我们的经销商合作伙伴在零售柜台销售我们的品牌和产品。我们针对联合经销商的Fanatic计划和我们的直接经销商支持，创建和监管MAP(最低广告价格)计划，Fanatic联合销售团队(FAST)，事实证明，在我们目前的品牌水平上，原始的设备设备以及我们销售点活动和材料的增加比专注于提高我们在消费者中的知名度更能有效地实现我们的增长。随着我们的品牌在市场上的发展，我们将在未来增加我们的消费者品牌活动。

您预计在2023年推出更多产品吗?它们将是什么，服务于什么部门?

SRNA将在2023年推出几款新产品。今年，我们已经推出了WildPeak R/T，这是一款混合全地形车，比传统的a/T设计提供了更崎岖的地形能力，但比M/T提供了更少的泥泞地形能力。今年晚些时候，新的Aklimate全天候轮胎将首次亮相，具有业界的3匹克山雪花标志、65000英里保修以及自信的干湿路面处理和抓地力。

我们最期待的新产品发布将是下一代WildPeak全地形轮胎WildPeakA/T4W。在WildPeak A/T3W成功的基础上，A/T4W将带来新的侧壁和肩部设计、两种不同的侧壁处理和性能改进。

对于TBR市场，新的BI837公路封闭式胎肩驱动轮胎设计具有提高的持石阻力，将用于轻砾石应用。

什么技术将改变轮胎市场的游戏规则?

消费者在购物和品牌互动方面越来越注重移动，这包括轮胎。为了推进SRNA如何最好地为我们的客户服务，我们于2022年12月推出了一个更新的、移动友好的网站，使找到合适的轮胎比以往任何时候都更容易。新网站还包括消费者评论和每个轮胎的常见问题部分，帮助驾驶员快速轻松地找到合适的法尔肯轮胎。

在经销商方面，SRNA刚刚推出了一款新的spiff计划应用程序，使我们的经销商更容易提交索赔并获得奖励。

贵公司已经或正在采取的解决可持续性问题的最具吸引力的举措/产品是什么?

多年来，SRI在可持续发展领域一直非常活跃，早在2013年就生产了100%无化石资源的轮胎。SRI继续创造技术来增加轮胎的生物质和再生材料含量，以Enasave系列的名称将轮胎推向市场。

在生产方面，SRI正在整合太阳能和氢能技术，以减少制造业的碳足迹。

除上述内容外，您预计在未来六个月或一年内，在人员、配送设施或产能扩张方面还会有其他重大投资吗?该行业未来面临哪些挑战?

轮胎技术、车型的演变和电动汽车的扩张将带来SKU数量的增加和更大的库存挑战。车辆复杂性的增加将给车辆维护带来知识和工具方面的挑战，以便于维护和维修。