废旧轮胎循环利用是再生资源产业的重要组成部分，也是提高生态环境质量、实现绿色低碳发展的重要途径。我国废旧轮胎行业回收量和利用量也在日益增长。

近几年废旧轮胎加工产业由于利润可观加入的人越来越多，但是今年由于受疫情等因素的影响，下游产品订单需求无起色，厂家开工低位，全胎胶粉、胶块出货一般，钢丝切丸与再生胶成交不理想，同时原料成本压力不停增加，废旧轮胎企业加工利润薄弱，生产积极性有限。而被称为废旧轮胎再利用中绿色环保新方式的橡胶轮胎裂解项目却越来越受青睐，各生产厂家犹如雨后春笋般的出现在全国各地。尤其今年春节以来，在主要发达经济体通胀高企、地缘冲突和新冠肺炎疫情等因素影响下，大宗商品原材料大幅度涨价，国内外油价飙升，从而带动轮胎油价格快速上涨，导致废旧轮胎裂解炼油项目利润大幅增加。

轮胎油是一种重油、燃料油。通过轮胎裂解得到油液，橡胶轮胎的组成部分是橡胶、炭黑钢丝以及特殊的添加剂。经过废轮胎裂解的油密度在0.9左右热值1万大卡，在水泥厂、玻璃厂、陶瓷厂、发电厂、炼钢厂、锅炉厂使用，重油发电机发电等。轮胎油使用广泛，热值高，得到市场的认可。先看一下废轮胎的价格，废轮胎1800-1900元/吨。轮胎油4900-5000元/吨、炭黑700-750元/吨、转炉毛丝1950-2000元/吨。轮胎热解后45%油、12%钢丝、30%炭黑。如此看来用废轮胎炼油还是很有经济效益的。

之前900以上大钢丝胎主要用于废旧轮胎加工板块，而受出油率以及油质的影响，轮胎裂解项目的首选原料是900以下废旧小钢丝胎。但是随着轮胎油、炭黑等价格的上涨，轮胎裂解工厂开工逐渐提高，市场小钢丝胎货源日渐紧张，因此在轮胎裂解利润较好的情况下，出油率次之的900以上废钢丝胎亦成为加工厂家争夺的原料之一，在需求与日俱增，供应不足之下，废旧大轮胎收购价格也一路猛涨。

国内每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，废旧轮胎3亿条左右，重量在1000万吨以上，国家对废轮胎再生循环十分注重，一直以来加强推广废轮胎再生处理技术。当前，全球能源等原材料价格持续走高，橡胶轮胎生产企业产品价格不断上涨，而新橡胶轮胎价格的上升亦影响到废旧轮胎的价格，从而带动裂解油、裂解炭黑、废钢的市场价格也跟着全线提高。废旧轮胎裂解产生原料相比其他化工企业生产的产品有着价格的优势，在当下原材料价格上涨的环境下，这一优势正在被越来越多的农机轮胎和低速轮胎的生产企业重视。(文/金联创橡胶 作者/张静芳，来自天然橡胶网)