近日，全球领先的测试、咨询、信息和合规服务提供商Smithers(史密斯)宣布，新增轮胎高低温滚动阻力测试能力。

这项新的测试能力，预计将于今年8月中旬，在史密斯中国苏州实验室正式投入运营。

轮胎滚动阻力对于燃油车的油耗，或者是电动汽车的续航里程，都是重要贡献因素，也与二氧化碳排放量直接相关。

以新能源汽车为例，尽管近年来销量一直呈现出高速增长态势，但新能源汽车行业仍旧面对着一些亟待处理的挑战。

如更大的车身重量对轮胎的负载能力，提出更高的要求。

这也意味着在一定程度上对轮胎性能有所影响，从而间接影响到新能源汽车的实际续航里程。

而电动汽车在冬季条件下，续航里程通常明显低于其他季节，作为影响因素之一，轮胎在低温下的滚动阻力表现，急需得到实际数据的支撑。

而对于燃油车而言，轮胎滚动阻力作为汽车行驶阻力的重要组成部分，与车辆油耗息息相关，而如今油价高企，油耗更是备受关注。

目前，轮胎的滚动阻力测试标准(如ISO, ECE, SAE, GB等标准)，都是测试轮胎在24℃或者25℃环境温度下的滚动阻力。

轮胎的主要组成材料橡胶，其粘弹性随温度变化程度又较为显著。

所以，如何测试轮胎在不同温度下的滚动阻力，进而推算出该条件下的轮胎滚动阻力对整车油耗或者续航里程的贡献非常重要。

为了更好地支持主机厂和轮胎厂商开展对高、低温环境下轮胎滚动阻力的相关试验和研究。Smithers材料科学与工程事业部，率先投资了轮胎高低温环境滚动阻力试验能力。

该设备能够测试轿车轮胎，轻卡轮胎以及部分轻型载重轮胎，在-40℃到40℃区间任一温度点的滚动阻力。

Smithers材料科学与工程事业部亚太区总经理何四国表示，他们希望能够通过技术专长，帮助客户验证产品性能并优化方案，增强产品竞争力。

Smithers材料科学与工程事业部亚太区副总裁Derek Read称，此前，他们就已经着手布局研发类试验能力的投资计划，应对新的技术方向，满足客户的研发需求。

因此在这项战略中，高低温滚动阻力试验，是至关重要的一步。