卡尔斯达集团有限责任公司高级副总裁拉伦·哈蒙表示，这家专业轮胎和车轮公司的“后covid -19市场”已经扩大，这对未来多年的OE和售后市场销售来说是个好兆头。

“我们对未来的机会感到兴奋，”他告诉Tire Business。

您如何描述2022年北美的特种轮胎业务?

我们的业务在2022年再次强劲，这是过去五年多我们经历的趋势的延续。我们看到我们的售后市场业务正增长，有非常强劲的订单板。随着我们的OEM客户努力重建库存，OE也在经历增长;他们自己的和他们的顾客的。我们的业务遍及我们经营的所有领域:农业和建筑，风格车轮，户外动力设备，高速拖车和动力运动。

在大流行期间，哪些市场受到的影响最大?

随着经济从2020年上半年的最初疫情冲击中反弹，我们经历了所有渠道的需求增长。与某些市场相反，特种轮胎领域的影响将更为持久。休闲娱乐活动，如驾艇、划船、动力越野骑行和diy草坪，受到了极大的欢迎，许多参与者都是首次购买。

随之而来的将是对替换轮胎产品的多年稳定需求。在原始设备制造商中，需求的增加与许多类型的“非轮胎和车轮”部件的供应链中断同时发生。因此，我们仍然看到大量的“未满足的需求”与我们的OEM业务，以及非常低的成品库存。这将推动OEM销售到2023年底，排除任何重要的额外外生因素。

你们的OE和售后市场的销售比例是多少?

我们大约60-40，售后到OEM。我们的战略是继续以比OEM业务更快的速度发展售后市场。我们的售后客户欣赏我们的一站式解决方案以及我们的近源制造和分销能力。

你对今年剩下的时间有什么展望?

我们预计，在我们业务的所有产品细分领域(农业、建筑、动力运动、高速和户外动力设备)，包括OE和售后市场，需求将持续强劲。特别是，我们看到我们的客户在高速拖车轮胎和农业/建筑产品，包括气动和半气动的销售强劲。

随着价格的上涨，车轮需求受到了怎样的影响?

车轮需求持续强劲。在卡尔斯达，我们有一个优势，除了轮胎，我们生产的大部分车轮，我们销售给OEM和售后客户。这是在我们南卡罗来纳州艾肯的设施中完成的。由于这个原因，再加上市场供应困难，我们在供应中断期间看到了强劲的需求。

今年最大的挑战是什么?

供应链中断和海运成本。

把轮胎卖给经销商有困难吗?

我们面临的两个最大挑战是海运，以及疫情后劳动力短缺导致的DCs和生产设施人员配备方面的一些困难。我们正在尽最大努力处理这些复杂问题。

你认为供应链的困难会持续下去吗?

是的。我们相信海运的可用性将变得更加稳定，但我们不期望在成本方面有任何缓解。

嘉士达是否调整了任何一家工厂的产能?

我们正在每周进行调整，以确保为我们的客户提供最高的填充率。幸运的是，公司在中国的生产和国内生产(克林顿和杰克逊，田纳西州)的结合使我们能够更灵活地应对需求的变化。

目前，我们正在美国工厂增加动力运动轮胎和高速拖车轮胎的径向产能，以及增加农业领域半气动产品的产量。

什么技术将改变农业市场的游戏规则?

VersaTurf具有多用途胎面设计，适用于小型通用拖拉机。它提供了R4的牵引力，同时像R3一样最小化草皮干扰。这种放射状的产品创造了一个新的农业产品类别，一直销售得非常好。

今年你们计划推出什么新产品?

我们在2022年有一个非常活跃的新产品开发日程。我们专注于Carlisle和itp品牌的动力运动产品的扩展，包括几个产品尺寸的扩展，新的胎面设计和新的车轮设计。

新的卡莱尔DuraTrail动力运动轮胎提供8层径向结构在最受欢迎的UTV配件。卡莱尔489 XD全用途动力运动轮胎为更大尺寸带来更高的额定厚度。此外，我们将介绍几个新尺寸的非常受欢迎的卡莱尔Versa草皮径向产品，以及新的径向农场专家实施轮胎在流行的尺寸。

你对品牌的定位有什么变化吗?

我们已经扩展到国民账户销售渠道。我们有一个非常有竞争力的国家帐户计划，我们提供了与我们的商业服务经销商网络的合作伙伴关系。到目前为止，我们已经签约和销售了大量的设备租赁车队、租赁公司、建筑公司，甚至主题公园。

这是一个我们索引不足的领域，但我们的价值主张非常强。此外，我们还与两家批发分销合作伙伴合作，为几家大型零售商提供“快速反应”二次供应方案。这两个新的销售渠道为我们的业务带来了显著的增长。