德国纽伦堡——将造纸工业制浆过程的副产品木质素加入到生物基材料的清单中，作为石油化学衍生品的替代品。

倍耐力公司计划在今年晚些时候推出采用创新工艺技术生产的木质木质素填充材料的乘用车轮胎，作为炭黑的可持续替代品。

在橡胶混合过程中使用木质素有助于增强橡胶的机械强度，倍耐力在解释其在自行车轮胎中的应用时说。根据韦氏词典，木质素是一种“与纤维素有关的无定形聚合物，它提供硬度，并与纤维素一起形成植物的木质细胞壁和它们之间的胶结材料。”

根据倍耐力创新材料研究员Luciano Tadielli的说法，采用新的化学处理和共沉淀技术，倍耐力的发展是经过多年的研究和发展，以克服将木质素成功混合到橡胶化合物中的挑战，他在最近在纽伦堡举行的德国高雄/国际橡胶会议上提出了这一概念。

Tadielli表示，该工业工艺已经进行了优化，以“在汽车轮胎产品中扩大规模并加以利用”。倍耐力自2020年起就在自行车轮胎中使用木质素，尤其是电动辅助“电动自行车”。倍耐力将这项技术称为“SmartGrip+”复合技术。

倍耐力预计将于今年晚些时候在欧洲销售木质素客车轮胎，但塔迪耶利没有透露是哪条生产线。他补充说，倍耐力将从一个轮胎尺寸的一种应用开始，因为每种应用的木质素化合物可能非常不同。

他在DKT/IRC活动期间接受《欧洲橡胶杂志》采访时表示:“这与(添加)新等级的炭黑不同，炭黑已经是一种标准，可以在不同的轮胎化合物中一对一交换。”

他说，正在开发的轮胎化合物将有15%左右的木质素填充，这意味着取代一半的炭黑。

他说，第一款木质素填充轮胎可能将用于替代轮胎，“从市场的角度看会发生什么。”

塔迪埃利说，汽车公司正专注于从整个汽车的角度纳入可再生能源。

“所以，如果他们只想对可回收材料采取行动……木质素就不在讨论范围之内了因为它不在这个区域。

“但是，”他总结道，“如果他们要求使用可持续的、生物来源的材料，那么我们就只能这样了。”