01

电池模组

新能源汽车电池模组中，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。

电池包壳体一般可以采用：铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35、PA66等。

02

汽车连接器

连接器接触件是金属，插拔次数高，最基本的要求就是材料具备良好的阻燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、聚苯醚(PPE)、PET、液晶聚合物(LCP)等。

汽车连接器材料的性能特点

材料类型材料特点应用领域

PPE具有无卤、高流动、尺寸稳定等特点连接器、线圈绕线轴、开关继电器等。

PPS高刚性、高抗冲、高耐热连接器和线圈骨架

PBT高GWFI/GWIT、高CTI、高流动通过ROHS、REACH、CQC、UL黄卡等认证电子电器、开关、连接器、电容器外壳

PET优异、高RTI、易着色、符合ROHS、UL认证变压器骨架、连接器、开关等电子电器零件

PA高电器绝缘性连机器、端子

03

内饰

汽车内饰的种类繁多，大体可分为四种：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。这些材料均属于易燃或可燃的材料，在车辆发生火灾时，内饰材料的燃烧会对车内人员造成直接的伤害，因此汽车内饰的阻燃对安全性有重大意义。

04

汽车电缆

不同于传统的电线电缆，汽车电缆因为其具有应用环境的特殊性，对材料具很高的要求。除了保证绝缘性同时还要具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

常见汽车电缆材料的性能特点

材料

类型优点缺点

XLPE1、应用成熟;2、耐热性高;3、不熔不溶，抗短路，耐撕裂;4、低烟无卤1、相对TPE不够柔软，偏硬;2、需要辐射交联，流程长;3、抗刮白性能差;4、体积电阻和阻燃矛盾

TPE1、硬度可调;2、比重小;3、耐液体性能好;4、加工简单;5、电性能高1、开裂性能较差;2、易出油;3、油墨附着力一般

TPV1、优异的耐热性;2、耐汽油性好;3、抗开裂，耐撕裂1、熔体太硬、加工性能差;2、无卤阻燃难做，强度偏低;3、相对TPE性价比不高

TPU1、耐磨抗撕抗弯曲性能好;2、力学性能好;3、耐油耐水耐候;4、无卤阻燃，环保性高;良好的高低温性能1、加工性差，加工窗口窄，对设备要求高;2、价格偏高

EPR1、优异的耐热性;2、低烟无卤，透光率高;3、电性能高1、耐油抗撕裂性能较差;2、需要辐照交联或者硫化

PVC/

HNBR1、优异的耐热特性;2、耐汽油性好;高档质感，手感好;3、抗开裂、耐撕裂1、低温下硬度升高很多;2、比重较大，性价比不高;3、不够环保;4、体积电阻率较低

硅胶1、优异的耐热特性，可达200℃;2、柔软60-85A1、需要专门的硫化生产线;2、抗开裂、耐撕裂性能不好

CPE/

CR1、性价比高;2、柔软;3、耐油性好;4、热固性硫化胶;5、抗开裂1、环保性不好;2、材料环保性差

注：XLPE为交联聚乙烯、TPE为热塑性弹性体、TPV为动态交联热塑性弹性体、TPU为热塑性聚氨酯弹性体、EPR为乙丙橡胶，PVC/HNBR为聚氯乙烯/氢化丁腈橡胶、CPE/CR为氯化聚乙烯/氯丁橡胶。

05

充电组件

充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。是新能源汽车的重要充电设施，其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。

充电枪

充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”，品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的，常见的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。

插头插座

插座插头的材料主要为玻纤增强PBT、PA66等。