4月国内轮胎市场交投平淡延续，国内区域性物流运输环境有所改善，利好轮胎货源传输。但相对终端需求疲势依旧，贸易环节轮胎传导不畅，卓创资讯监测的经销商销量呈现区域性差异化表现，环比下滑仍是主基调，但上涨及持平比例有所提升。

针对本月国内全钢胎销量情况，卓创资讯调研了国内一级及二级经销商共62家，其中一级商39家，二级商23家。

由于调研所选取样本的地域不同、当地路况不同、各地经销商对轮胎品牌的认可度不同，导致调研样本中经销商所代理产品品牌不一，品牌层次不一。外资品牌、内资品牌(包括三包品牌、不三包品牌)所占比例。其中外资品牌包括：固特异、普利司通、米其林等;三包品牌包括：千里马、威狮、雅度、朝阳、双钱、风神等;不三包品牌包括：三泰、恒丰、华盛、金利普以及部分贴牌品牌等。

从调研结果来看，本月销售表现不佳延续，销量环比下滑数量占比虽是主基调，但相对销量环比持平或上涨数量有所增加。

销量环比上涨及持平的主要表现有：一是月内部分区域性物流运输运行有所好转，带动前期订单进行有所交付，销量呈现增加态势;二是上月市场观望情绪较重，补货意向较弱，本月随着物流运输环境的改善，贸易环节层级存在短距离的补货行为，货源往下游流通，销量有所增加。

销量环比下滑的主要原因有：一是月内仍有部分区域物流运输运行不佳，货运周转周期延长，周转率有所降低，对轮胎货源传输形成拖累;二是终端物流运输以及基建等户外作业运行活跃度较低，轮胎需求意向明显减弱，轮胎销量下滑;三是当前社会库存高位，贸易环节继续补货意向较弱;四是寻车难、运费增导致部分订单交付有所延后，货源流通有所降低。

后市预判

对于次月全钢胎经销商销量变化情况，卓创资讯认为次月销量环比下滑或仍是主基调，但不排除销量增加或持平比例进一步提升的可能。分析其原因主要有以下几点：一是国内物流运输环境稳步好转助力轮胎货源形成有效传输，或可带动销量的增加。但与此同时，鉴于物流和运输行业本身的运行性质，往来各个区域频繁，存在外溢风险及输入风险，货运条件繁琐对运输形成压力，亦对轮胎需求形成制约。二是轮胎市场区域性运行暂停近两个月之久，次月随着各行业逐步有序复工复产，物流货运业务有望重新启动，或对轮胎消耗形成助推;三是次月预期多地基建项目陆续恢复活跃，重卡及工程车辆的有序运行将拉动轮胎需求，轮胎传输有望好转。