春节后华夏轮胎开工同比低位，自身给出较弱预期的状态下，实际状态较预期更显低迷。截至2022年4月7日，中国半钢胎样本公司开工率为59.43%，环比-5.13%，同比-13.94%。中国全钢胎样本公司开工率为54.17%，环比-6.48%，同比-24.22%。周内山东地域部分样本公司因当地疫情管控，公司出货阻力加大，内销定单交付延迟，库存高位承压下，叠加原资料运输受阻，山东东营、潍坊等区域部分清明假期时期存短期停产检修布局，对全体样本开工造成必定拖拽。

车胎厂成品库存压力较大，压制公共卫生车祸效用消弱后开工恢复的高度。截至2022年4月8日，山东半钢胎成品库存41.56天，环比增加0.29天，同比增添7.56天，全钢胎成品储存42.13天，环比增添0.63天，同比增添9.25天。全国疫情效用末端条件，同一时间效用成品库存运输，增长成品储存负担。

车胎内销配套需求方面，汽车3月销量环比增长符合季节性，同比跌幅较大表现出较强疲软性，汽车经销商库存负担推升至高位;重卡销量同比跌幅依旧庞大，暂未显著走出底部。2022年3月，华夏车子预估销量在224.9万吨，环比上升29.48%，同比下跌10.97%，1-3月累计销量651.7万吨，累计同比上浮0.56%。汽车3月份销量环比明显提高，但是同比跌幅较大。何况，2022年3月华夏车子销售商储存预警指标数据为63.6%，环比上升7.5个百分点，同比上升8.1个百分点，储存预警指数位于荣枯线之上，3月疫情在多地反扑，车子生产、出卖、消费及出行均受到较大效用，整体市场处于不繁荣区间，汽车经销商库存压力较大。

重卡方面，2022年3月，华夏重卡销量在7.7万吨，环比上升30%，同比下跌67%，1-3月累计销量23.2万吨，累计同比下跌56%。重卡3月份销售数量环比增加符合季节性原则，但是同比跌幅依然较大，月度销售数量状况仍然并不乐观，何况能否走出了底部仍需后续观察。汽车行业的储存压力和出卖的本身不乐观，拉低对配套车胎的需求，尽管对国内公共卫生交通事故的好转预期支撑后期配套胎请求环比将有所增多，可是仍然并未看到过于乐天的预期。

车胎出口需求方面低于轮胎厂预期。随着国外车胎厂的安稳恢复，国外市场对中国车胎需求的依赖性降低，3月份中国轮胎出口概况低于车胎厂预期，而内销方面在自身并不乐观的状态下，较预期进一步走弱。

车胎内销替换条件方面，3月份山东轮胎代理商和经销商销售数量其实不乐观，补货意愿不强，消化库存为主。隆众资讯对山东省代理商、销售商2022年3月份销量增减状况进行调查，月内样本商家中有86.36%的样本商家销量环比上月下滑，样本涵盖各层级代理商及部分销售商、末端门店。下滑的主要原因是2月中旬订货会政策刺激下游渠道拿货，带动一波销量，3月上旬通道铺货逐步放慢，中下旬国家内部多地疫情显露来回，阻碍需求。同时对2022年3月库存增减情况进行调查，2月份普遍增长，3月份下滑占比最大，最重要的原因是2月份进货后，3月份补货意愿不强，少量补货或一直没有补货，部分定单仍未到货，吸收储存为主。

车胎内销替换条件方面，境内公共卫生交通事故对物流运输的作用较大，货少价高严重影响替换轮胎需求。2022年3月份中国物流业景气指数为48.7%，较上月回落2.5个百分点，主因受多地疫情和地缘政治作用，公路运输业、仓储业和快递快运业受效用较大，开业量回落幅度明显。2022年3月份，华夏公路物流运价指标数据为100.3点，比上月回升2.03%，与昨年同期基本持平，在疫情多点散发、地缘政治冲突和原资料价格上升的多重要素制约下，经济恢复动力减弱，公司经营压力加大，市场要求有所回落。

综合来看，虽然估计下周(4月8-14日)期车胎样本企业开工将规复性小幅提高。“清明小长假”时代检修厂商陆续复工复产，将对下周期样本开工形成拉动作用。可是车胎出口弱于预期，内销配套缺乏特质，内销替换差于昨年同期，车胎工厂成品储存负担较大，经销商补货意愿低位吸收储存当中，本身弱条件预期的情况下更显低迷，可是春节后天然橡胶价格下跌过程中根本吸收需求端利空影响，短期仍有压制，优化预期仍需时间。