2月10日消息，近日，倍耐力公司的一则决策在轮胎行业引发广泛关注。2月5日，倍耐力董事会针对一项重要提案进行了投票表决，最终否决了分拆其“智能轮胎”业务的计划。

此次提案的提出源于中化集团(CNRC)依据美国联网汽车相关合规要求。作为倍耐力的中方控股股东，中化集团正式提议将集团智能轮胎业务进行分拆。随后，倍耐力董事会围绕该提案展开评估，并以9票赞成、5票反对的结果通过了相关评估意见，明确表示智能轮胎业务应继续在集团内部保持完全整合的状态，涵盖职能与组织层面，与倍耐力集团所有其他业务紧密相连，不可分割。

此次投票背后有着复杂的股东关系变化。意大利主要股东Camfin与MTP & C. SpA近期决定，不再与中化集团(CNRC母公司)续签原本约束倍耐力的股东协议，该协议将于5月18日到期，其给出的理由是满足美国监管要求。作为对这一变化的回应，中化集团于2月3日向意大利政府提交文件，一方面通报“股东协议未能续签”的情况，另一方面提出了“智能轮胎业务潜在公司分拆”的方案。

倍耐力管理层在阐述决策依据时指出，当前汽车行业的竞争环境正发生深刻变化，“软件定义汽车(SDV)与自动驾驶系统”的特征日益凸显。在这样的环境下，倍耐力整体拆分以及智能轮胎业务分拆均不具备可行性。分拆将会“不可逆地破坏一体化商业模式”，因为集团的技术与创新、产品开发、生产以及营销等各个环节，都是通过“持续的信息与数据交换”来实现协同运作的。

倍耐力还强调，分拆可能导致智能轮胎相关专利被划归独立实体，这将阻碍倍耐力自由使用这些专利，使其丧失战略专有技术。这不仅会迟滞并削弱技术研发进程，损害倍耐力的竞争与商业优势以及创新领先地位，还会导致“协同效应减少，且因运营架构必要重复而产生更高成本”。此外，分拆还将造成“显著价值损毁，进而降低集团财务稳健性”。同时，公司明确表示，该分拆提案“无法规避美国法律所施加的限制”。

倍耐力的智能轮胎技术颇具亮点，其配备的软硬件技术能够实现与车辆系统、道路以及当地基础设施的实时交互。目前，该技术已被多家高端汽车制造商采用，同时也得到了包括意大利普利亚大区、意大利高速公路集团Movyon、Anas等地方交通管理部门的青睐。来自炭黑产业网