1月27日消息，广东迪生力汽配股份有限公司于1月21日对外披露2025年度业绩预告，公司全年经营呈现“整体扭亏、主业承压”的分化态势。预告显示，公司2025年归属于母公司所有者的净利润预计区间为3500万元至5000万元，较上年同期1.45亿元的亏损额，成功实现扭亏为盈的关键转变。

不过业绩增长背后暗藏隐忧，扣除非经常性损益后的净利润仍处于亏损状态，预计亏损幅度在1.1亿元至1.25亿元之间，这一数据清晰反映出公司核心业务仍面临较大经营压力，盈利能力的可持续性有待进一步验证。

迪生力本次归母净利润实现扭亏，并非依赖主营业务改善，而是主要依靠三项非经常性收益的支撑，这也与汽车零部件行业整体波动态势形成呼应。其中，旧厂区土地收储补偿成为核心收益来源之一，公司与台山市土地开发储备中心就相关地块达成收储协议，对应补偿款项合计约9139.51万元，2025年12月26日已顺利到账第一期补偿款6500万元，为利润端提供了重要支撑。

股权运作带来的收益同样显著。一方面，公司完成了控股子公司广东威玛新材料股份有限公司部分股权的转让事宜，相关交易已顺利落地并完成工商变更登记，转让后公司对该子公司的持股比例降至19.85%，不再将其纳入合并报表范围。另一方面，通过认购广东新农人农业科技集团股份有限公司部分股权，公司实现了资产增值，进一步充实了当期利润。

扣非净利润持续亏损，根源在于铝轮毂及轮胎核心主营业务的疲软表现。受全球国际贸易壁垒加剧、上游原材料价格攀升等多重不利因素影响，迪生力海外市场订单出现明显萎缩，产能利用率未能达到理想水平，直接导致生产成本居高不下。与此同时，国内汽车零部件市场竞争日趋激烈，价格战频发进一步挤压了利润空间，最终造成公司汽车零部件板块营业收入及利润双双下滑。

针对当前经营局面，迪生力在公告中表示，2026年将秉持审慎经营理念，强化风险管控与成本控制，依托现有销售渠道优势拓展市场份额，加快优质业务板块布局以提升综合竞争力。同时，公司将推进老旧厂区土地收储后续工作，借此补充流动资金、增厚经营效益，全力改善主业盈利能力。

需要注意的是，本次业绩预告为公司财务部门初步测算结果，尚未经过注册会计师审计，具体财务数据以最终披露的2025年度报告为准，投资者需留意相关投资风险。来自炭黑产业网